Сажевый фильтр, устанавливаемый на дизельных автомобилях, наравне с катализатором выходит из строя довольно быстро, ввиду низкого качества топлива.
О его неисправности сигнализируют датчик температуры и датчик дифференциациального давления. В случаях неисправности сажевого фильтра, его можно заменить, но эта процедура ударит по карману владельца автомобиля.
Поэтому зачастую сажевый фильтр удаляют, отключая систему регенерации, датчики давления и температуры.